忙了幾個月了，終於把專案搞定了，所幸公司給了一筆獎金還放了一星期的假
這時候就超想出國去玩的，節儉的我當然是自已想辦法能省則省飯店囉
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商品訊息描述:
主要設施
- 54 間禁煙客房
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 櫃台服務 (有時間限制)
熱情款待
- 折疊床/加床 (付費)
- 獨立浴室
- 電視
- 免費盥洗用品
- 每日客房清潔服務
- 客房內溫度控制 (空調)
鄰近景點
- 位於高雄市中心
- 東帝士 85 大樓 (0 公里)
- 高雄市立圖書館 (0.2 公里)
- 漢神百貨 (1.1 公里)
- 高雄展覽館 (1.3 公里)
- 光榮碼頭 (1.3 公里)
商品訊息簡述: 住宿評價英文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央離火車站近的民宿社記者劉建邦台北4日電）台北市捷運工程局今天說，為提升土地開發作業透明度，重新建立新開發制度及SOP，針對C1D1開發案（機場捷運線A1車站共構），編列新台幣4000萬元委託專業顧問協助甄選投資人。
台北市為提升土地開發作業的透明度和辦理績效，重新建立新的土地開發制度及標準作業程序SOP，明訂招商前，應委託顧問評估開發案財務效益，並研訂合理投資條件。
台北市捷運局說，依土地開發新制及配合西區門戶計畫編列4000萬元，委託專業顧問協助辦理C1D1開發案甄選投資人作業。
捷運局解釋，C1D1開發案是指機場捷運線A1車站共構，而A1車站又兼具預辦登機及轉乘捷運、台鐵及高鐵功能，未來經營模式規劃，會採國際標方式招商。
捷運局說，總顧問專業服務包括法律、財務、地政、不動產開發、不動產經營管理等，服務內容包括綜合開發案條件等，且為確保順利達成招商目標，會依執行階段與成效，按比例付款，順利徵得投資人全額給付。
捷運局表示，為配合機場捷運線營運，C1D1開發案已由北區工程處完成地下4層至地上2層共構工程（A1車站及開發大樓），此部分經費約70億元，由未來投資人歸墊並計入開發成本，取得應有的樓地板面積。
捷運局說，外界關切C1用地有國民黨黨產部分，因C1用地有37位私地主，約佔18.35%，其餘皆為市府所有，涉及國民黨黨產部分僅為私地主之一，與北市皆簽有參與土地開發契約，現階段不涉及財產處分，須等開發大樓完成後約5-6年，屆時可依相關法律規定辦理處分。1051104
工商時報【王中一╱台北報導】
二極體廠德微科技（3675）近年來透過自動化拉高良率和效率，毛利率和獲利表現逐年提升。董事長張恩傑表示，今年的獲利不會低於去年，預期明年度的車用二極體出貨量將從6,000萬顆起跳、比今年成長2倍，若能順利搶下某大客戶，更有機會挑戰1億顆、年增率來到4倍。
德微早期走的是二極體的貿易和通路模式，2012年決定籌建自有廠房投入量產。張恩傑表示，當初並未依循台灣廠商選擇前往大陸設廠的慣性，而是決定留在台灣，透過建置自動化生產線的方式，提升良率和效率，力拚大陸業者。
張恩傑說，他當初預估大陸經濟成長太快，推升各項成本快速攀高，有可能在5年之內與台廠的成本出現交叉、「豬羊變色」。而他也相當自豪的表示，此一看法現在印證完全正確。
張恩傑強調，紅色供應鏈固然有其威脅和競爭力，但台廠不應該一味敵視或懼怕，甚至可以善用。他解釋，部分需要大量投資的產品，或者是紅色供應鏈已經做得很好且便宜的產品，不妨就外包給他們來做，「台廠要掌握的是檢測和管理等核心能力」。
德微在2011年獲得美國二極體大廠達爾（Diodes）入股、持股比例高達51％，不僅是大股東，也是大客戶。不過，德微當時的新廠建置效益尚未顯現，2012年和2013年的每股淨損分別達0.97元和0.48元，但隨著自動化效益展現，2014年就轉虧為盈、EPS來到1.3元，去年更突破2元、來到2.1元。至於今年目標？張恩傑表示，「將不會低於去年水準」。
張恩傑說，德微的毛利率從2012年到2015年持續上揚，分別為7.14％、8.56％、14.43％和18.94％，今年上半年更來到20.94％，至於員工人數在這期間還減少約1╱7。
從產品面來看，德微透過大股東和大客戶達爾，早已是蘋果供應鏈的一環，而德微早在3年多前就開始布局車用市場，先從配件廠開始出貨，並開始進行歐洲及美國車廠Tier 1廠的認證，經過漫長時間後，終於完成認證，可望從明年開始放量出貨。德微在2013年的車用二極體出貨量僅530萬顆，隔年倍增至1,050萬顆，去年達1,760萬顆，而今年光是上半年就有1,780萬顆，預估全年度將突破2,000萬顆。
張恩傑說，明年車用的出貨可望大成長，初估可達6,000萬顆、成長2倍，若還能爭取到一家大客戶，則有機會挑戰1億顆。此外，德微也還積極開發應用在安全氣囊、電動窗等高端領域的二極體，期待未來能成為新的營運成長動能。
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